高原無人機從測試到基本操作都屬于實驗階段

無人機目前最需要突破的問題是利用電能續航的問題,不管是工業還是其他行業,只要提供無人機使用,就是我們無人機專業共同的目標,當然,術業有專攻,今天看了作者的文章還是受益匪淺!
指南針在電塔等周圍會失準,導致飛機內部對方向判別失誤朝電塔撞上去,所以離電塔信號塔近,不是不可以飛,切勿重油門。空氣是可以較輕易被壓縮的,所以車動的瞬間,平衡的飛行器所處的空氣沒有接受到車的移動產生的力,所以會相對地面靜止。之后會隨空氣的位移而運動。
可以幾公里外投射,降低被發現的可能,同時提高了投送者,即便是無人機的生存力。有gps制導,誤差15米的話,比一般的空投精準的多。主要就是一堆紙板,電子元件也沒什么特別高科技,不值錢,成本低。撐死了跟降落傘差不多價錢。
內置舵機電池,可以控制舵面滑翔飛行,不是自由落體,這些造成他國災難的西方國家國民不配談什么所謂的人道主義。真要幫助那些戰亂的窮苦國家,投資和維持當地法律與國家秩序才能讓他們獲得未來,而不是一個拿來炒概念的可降解材料滑翔機。
原則上應該是要的,但是貌似國家相關的法規還不完善,一般無人機飛行最高也不超過1000米,基本沒人申請,不在敏感地區作業,不出問題都沒事,但一旦出了問題就不好說了。國家目前正在逐步開放低空領域(1000米以下),應該有幾個城市已經快實行了。
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